Das Chaos um den Sylt-Shuttle geht weiter, denn beim DB-Konkurrenten RDC kann man immer noch nicht genau angeben, wann die ersten RDC-Autozüge über den Hindenburg-Damm rollen. Die Deutsche Bahn hat am Donnerstag erst einmal die Anzahl der Autozüge, an die Personenwaggons angehängt werden, erhöht. Bis zu 26 Mal am Tag fahren nun die sogenannten Syltshuttle Plus (SSP) auf der Strecke.
Information für Gäste der Ferienwohnung auf Sylt - Sylter Deichwiesen
Genutzt wird dieses Angebot, bei dem die Fahrgäste langsamer und teurer als mit der Nord-Ostsee-Bahn aufs Festland reisen können, allerdings so gut wie nicht. Auf der Insel bleibt die starke Vermutung bestehen, dass die aufwendigen Kuppeleien dieser Spezialzüge einer der maßgeblichen Gründe ist, warum die Autozüge derzeit regelmäßig verspätet fahren.
Am Donnerstag schrieb zudem ein sh:z-Leser, dass der 17.05-Uhr-Autozug das Verladeterminal leer verlassen habe, die wartenden Autos seien nicht mitgenommen worden. Dass die Abfahrtsangaben auf den Hinweistafeln an den Terminals nicht der Realität entsprechen, ist kein Einzelfall.
Auf Nachfrage der Sylter Rundschau bleibt DB-Presseprecher Egbert Meyer-Lovis vage: Die derzeitigen Verspätungen hätten „viele Gründe“, auf externe Ereignisse wie „Notarzteinsätze“ habe die DB keinen Einfluss. Bei anderen Ursachen, auf die Meyer-Lovis nicht näher eingeht, „laufen derzeit Instandhaltungsmaßnahmen“. Auch diese „Maßnahmen“ erläutert der Sprecher nicht weiter.
Die Frage des sh:z, wie viele Fahrgäste im vergangenen Monat den SSP genutzt haben, bleibt von Seiten der Deutschen Bahn unbeantwortet.
Auch auf die Nachfrage, ob in den zumeist leeren SSP-Waggons überhaupt Fahrscheine kontrolliert werden, beantwortet der DB-Sprecher lediglich damit, dass dort ein „Prüfdienst“ im Einsatz sei. Ob dies regelmäßig der Fall ist, oder man in den Zügen meist umsonst aufs Festland fahren kann, bleibt offen.
Sollte faktisch weiterhin ein Gratis-Angebot bestehen, können dies allerdings nur besonders gut informierte Reisende nutzen: In der Fahrplansuche auf der Homepage der Deutschen Bahn sind die Fahrten des SSP weiterhin nicht zu finden. Dies begründet Meyer-Lovis mit „Softwareproblemen“ – ab Freitag seien die Verbindungen dort auffindbar.
Neben den Unklarheiten in Sachen Deutsche Bahn ist beim Eisenbahnunternehmen RDC (Railroad Development Corporation) auch noch vieles offen. Allem voran die Frage, wann RDC den Autozug-Betrieb wirklich aufnehmen wird.
Nachdem eigentlich Mitte Februar als Starttermin im Raum stand, möchte sich Unternehmenssprecherin Maike Quentin nun nicht mehr festlegen. Sie schätzt, dass es auch Ende Februar oder März werden könnte. Begründung: Zum einen sind die RDC-Tarife noch nicht genehmigt, zum anderen sind auch die Wagen noch nicht für den Verkehr auf dem Hindenburgdamm zugelassen.
Wenn RDC den Betrieb aufnimmt, sollen an der Verladestation in Niebüll künftig zwei Spuren für RDC-Nutzer frei gehalten werden – jeweils 90 Minuten, bevor ein RDC-Autozug abfährt. Dass die dafür nötigen Umbaumaßnahmen noch nicht gestartet sind, bereitet Quentin keine Sorge. Die nötigen Bauarbeiten seien kurzfristig umsetzbar. Darum würde sich allerdings der Inhaber der Terminals, die Deutsche Bahn, kümmern. Ticketautomaten für RDC-Reisende soll es an den Terminals zunächst nicht geben: „Der Verkauf wird über Personal geregelt.“
Bis zum Ende dieses Monats wird RDC Testfahrten mit ihren Loks auf dem Hindenburgdamm fahren. Für die Probefahrten der vergangenen Wochen zieht Quentin ein gemischtes Fazit: Einerseits sei die Zusammenarbeit mit den DB-Mitarbeitern bisher sehr positiv verlaufen.
Andererseits habe sich schon jetzt gezeigt, dass die Terminals zu Zeitpunkten, an denen eigentlich RDC fahren sollte, häufig von DB-Autozügen belegt gewesen seien. Würde RDC derzeit schon Autozüge fahren lassen, schlussfolgert sie, wären die vom Verkehrsministerium befürchteten betrieblichen Störungen also schon eingetreten.
Quelle: Sylter Rundschau
